Start

Witam na mojej  stronie . 

 

 

 

JEEP WILLYS

M38A1

 

Numer rejestracyjny:  WTA 1273
Marka:  Jeep  Willys
Typ, model:   M38A1,  model wojskowy –symbol  MD
Rodzaj: Samochód ciężarowy uniwersalny
Typ nadwozia:  otwarty,  kabriolet
Barwa nadwozia: zielony ciemny
Nr podwozia: 2340
Masa własna: 960 kg
Dopuszczalna ładowność: 370 kg
Liczba miejsc: 4
Rodzaj Paliwa: etylina niskooktanowa
Dopuszczalna masa całkowita: 1350 kg
Dopuszczalny nacisk osi:  5
Rok produkcji (z dowodu rejestracyjnego): 1960
Rok powstania pojazdu: pomiędzy   stycz.1952- paźdz./ listop. 1953
Data pierwszej rejestracji: 1962.04.08
Przegląd techniczny:  10.07.2010r.

 

Wyposażenie:


1. Nadwozie- stalowe typu kabriolet z silnikiem z przodu i napędem na dwie osie. Dwa siedzenia z przodu pojazdu, dwa miejsca siedzące na składanej ławce z tyłu. Plandeka ze stelażem w systemie zimowym (ang. winter). Koło zapasowe w tylnej części nadwozia. W tylnej części nadwozia, zamontowany karnister oraz antena radiostacji. Pod maską łopata. Drobne wyposażenie (lejek do karnistra, kuchenka gazowa, czajnik) przymocowane trokami parcianymi do nadwozia. Nadwozie w kolorze ciemno zielonym, farba rodzaju chlorokauczuk z malowanymi napisami taktycznymi armii amerykańskiej w kolorze białym. Wycieraczki działające na podciśnienie, możliwość ręcznego wspomagania. 

2. Silnik– z zapłonem iskrowym 4 cylindrowy, potocznie zwanym „Hurricane”; F- Head. zawory częściowo w bloku, częściowo w głowicy. Chłodzony cieczą, z obiegiem wymuszonym. Pojemność skokowa 134 cu-in. Moc 60 KM przy 4000 obr/min, stopień sprężania 7,4:1. Gaźnik Carter WO- 539S YS 950S. System fording (ang. przeprawa)- możliwość całkowitego zanurzenia silnika w wodzie. Pompa paliwowa zespolona z vacum pompą. Świece, kable, cewka i aparat zapłonowy oraz wiązka elektryczna całkowicie hermetyczna. Regulator i generator prądu firmy AUTOLITE, przystosowany do instalacji radiowej o dużej mocy.


3. Układ kierowniczy i przeniesienia napędu- koła przednie kierowane. Kierownica po lewej stronie, oznaczenie graficzne na tylnej części plandeki „….kierowca po lewej stronie”. Układ kierowniczy- bez wspomagania. Kąt podjazdu 46°, kąt zjazdu 34°. Podwozie- dwa mosty napędowe Spicer 25, napęd 4X4, skrzynia biegów typ T-90, trzy biegi do przodu jeden do tyłu.      Reduktor typ Spicer 18 z zamontowaną przystawką przekazania mocy (ang. PTO) i wyciągarką Ramsey – typ L200, z przodu samochodu. Ogumienie 7.00 H 16, profil Military.

 

4. Hamulce- bębnowe przód i tył; pompa hydrauliczna jednostopniowa; hamulec pomocniczy zainstalowany na wale napędzającym tylny most.

5. Instalacja elektryczna- 24V, całość hermetyczna, możliwość brodzenia w wodzie całkowicie zanurzonym pojazdem. Instalacja elektryczna bez topników (bezpieczników). Gniazdo zasilające do holowania przyczepy. Pomocnicze gniazdo rozruchowe (ang. slave), w przypadku wyładowania akumulatorów.
Oświetlenie firmy AUTOLITE; dwa kompletne zestawy lamp, do jazdy nocnej oraz do jazdy w osłonie przeciwlotniczej w tzw. zaciemnieniu (ang. blackout driving light). System lamp do określania odległości- dalmierz świetlny ( ang. blackout marker light).

 

 

 

 

Jeep Willys M38A1 –typ MD    “Oryginal"


Pierwsza generacja pojazdów:


Produkcja pierwszej generacji samochodu Jeep Willys M38A1 typ MD, rozpoczęła się w 1952r. i trwała do października/ listopada 1953. Cechy charakterystyczne pojazdów z pierwszej generacji:
1. Pokrywa przedziału akumulatorów, mocowana na 8 śrubach, z możliwością inspekcji bez użycia narzędzi.
2. Przedni „grill”- atrapa, otwierany na zawiasie w zakresie 45 stopni, użyte zawiasy dają możliwość całkowitego demontażu atrapy bez użycia narzędzi.
3. Chłodnica, mocowana bezpośrednio do wewnętrznej części „grilla”.
4. Specyficzny kształt błotników. Kąt przetłoczenia technologicznego, 45 stopni od poziomu błotnika.
5. Przedni zderzak długość 46 ¼ cala, w najdłuższym miejscu.
Samochody z pierwszej partii produkcyjnej zawierały podzbiór pojazdów produkowanych bardzo wcześnie, które zawierały:
• zastosowany w modelu M38 (typ MC, poprzedni w stosunku do M38A1), krótki przedni zderzak, z możliwym otworem technologicznym do uruchamiania silnika przy zastosowaniu korby rozruchowej.

 

 

Druga generacja pojazdów:


Produkcja drugiej generacji pojazdów rozpoczęła się około października/listopada 1953r. Zmiany te zawierał:
1. Pokrywa przedziału akumulatorów, mocowana w systemie zapinki (klamry).
2. Przedni „grill”- atrapa, mocowany na stałe do ramy pojazdu śrubą na przestrzał, w przedniej części na środku „grilla”.
3. Chłodnica, mocowana do nadwozia za pomocą gwintowanego na końcu pręt-u metalowego, około 19 cali, umożliwiającego regulację ustawienia chłodnicy z „grillem”- atrapą. Specyficzne mocowania pręt-u, w przedniej części kasty, Niestosowane dotychczas w pojazdach militarnych rozwiązanie.
4. Błotniki, z szwem (przetłoczeniem) w pionie. Linia nieregularna.
5. Przedni zderzak długość 54 ¼  cala w najdłuższym miejscu.

 

 

 

Pierwsza generacja  ( pierwsze egzemplarze samochodu):
  Zderzak  przedni, stosowany w modelu M38
Generacja pierwsza:
(typowe cechy modelu, produkowanego do miesiąca  październik/ listopad 1953 lub do numeru seryjnego S/N 62000)

 
Pokrywa przedziału akumulatorów, mocowana na 8 śrub, z możliwością inspekcji bez użycia narzędzi.

 


  Przedni Grill otwierany w zakresie 45 stopni, użyte zawiasy dają możliwość całkowitego demontażu bez użycia narzędzi.


  Chłodnica mocowana bezpośrednio do „grilla”.


  Przedni błotnik, szew w przybliżonym kącie 45 stopni.


     Długość  zderzaka-  46 ¼  cala.      

 

    
Generacja druga
Typowe cechy modelu:
• wyprodukowanego po październik / listopad 1953  lub
• kolejne egzemplarze pojazdu, po numerze seryjnym S/N 6200 lub
• produkowane na licencji pod marką NEKAF (dla armii holenderskiej)
• produkowane na licencji pod marką CDN'S (produkowane w Kanadzie)
  Klamra zamykająca przedział akumulatorów.

  Przedni „grill” mocowany do ramy podwozia, śrubą na przestrzał, bez możliwości doraźnej inspekcji.

      Chłodnica mocowana do nadwozia za pomocą   
     pręt-u usztywniającego. Charakterystyczne 
     mocowania w nadwoziu.

 
Przedni botnik z charakterystycznym szwem (przetłoczeniem), niemalże w pozycji pionowej.

  • dach M38-A1
  • Start
  • Silnik L134
  • Jeep Willys M38A1
  • Linki
  • wyciągarka RAMSEY winch
  • Nadwozie cj2-a
  • Foto
  • SPRZEDAM ----- for sale
  • inne I
  • Engine L-134 (rozrząd na łańcuchu)
  • Felgi
  • Kontakt
  • inne II
  • siedzenie tylne MB
  • hamulce
  • zespolona pompa paliwa
  • Elektryka ---
  • Belka z osłona pod skrzynię biegów
  • dach M38-A1
  • silnik - części
  • Plandeka, drzwi i konstrukcja dachu CJ 3 B
  • Nadwozie CJ 3 B
  • Wał napędowy- części
  • silnik L 134 Ford GPW
  • CJ 2 A , CJ 3 A, CJ 3 B
  • Jeep Willys CJ 2 A
  • Most
  • silnik L 134
  • Rama - elementy
  • F- Head głowica
  • Jeep Willys CJ3b
  • Starter , rozrusznik , Autolite
  • Silnik - engine - motor L-134
  • drążek układu kierowniczego
  • CJ 3 A
  • przekładnia kierownicza
  • Cj 2 A
  • wałek rozrządu F-134, L-134
  • Oparcie
  • Gaźnik YS Carter- Made in USA Carburator
  • gaźnik Yf Carter- Made in USA
  • Hummer lub Ford Mutt ?? - element do montażu anteny
  • Resory
  • Nagrzewnica 6 V
  • części różne
  • filtry oleju - różne
  • na półce